对废弃机电产品进行修复和转化的一套技术手段或工程活动，又称再制造工程，是高技术含量的修复、转化和升级。废旧设备产业化。装备再制造已成为积极发展的战略性新兴产业的核心内容之一。在国外，再生产业被称为“朝阳产业”。
热喷涂修复和转化的特点是“尺寸的恢复和性能的提高”。多种热喷涂材料，无限制的板形和尺寸，易于控制涂层厚度，工艺操作简单，小板加热成为可能。零件的特殊表面性能作为再制造修复成型技术在国防工业、印刷、航空航天、石油化工、矿山机械和电力等领域得到广泛认可和应用。
Ⅰ 基于等离子喷涂技术的再制造
等离子喷涂技术始于 1950 年代后期。使用等离子弧加热和加速喷涂材料以形成涂层的过程。这是一种热喷涂技术。热源温度中等，能量集中，具有火焰温度高、射流速度快的特点。理论上，任何具有物理熔点的材料都可以喷涂。等离子喷涂技术主要用于解决航空航天领域高温零件的修复和再制造。基于上述技术工艺的发展，等离子喷涂技术不仅可以再制造在常温下耐腐蚀、侵蚀和磨损的金属零件，还可以制造新型热障涂层、固体氧化物燃料电池和人工关节涂层，也有很大的发展潜力。在半导体绝缘涂层和其他领域的潜在应用 [6, 7]。
用于重型卡车薄壁件的再制造
重型卡车的传动、运动和控制部件有许多薄壁部件，大约有60个。 %。薄壁零件的内表面通常会受到弹性磨损。例如，主离合器发动机总成的压缩内表面与两个耐磨铸铁密封圈相匹配。在使用过程中，重型卡车车辆产生的灰尘和沙子可以穿透该区域并形成SiO2沙子磨损。 1970年代至80年代，在国内应用常规等离子喷涂技术修复重型卡车薄壁件时，均采用镀镍铝作为热喷涂基材，表面材料主要为铁和镍……基础合金。对于通过等离子喷涂修复的坚固型跟踪车的薄壁部件，共分两批测试了六个车辆负载。结果发现，在密封环配合面的情况下，热喷涂修复层的耐磨性是新品的2.3倍，热喷涂层的耐磨性是新产品的7.34倍。自压油块配合面...高于新产品。报废零件经等离子喷涂处理，既能恢复尺寸，又能延长使用寿命。
2.大型汽车发动机活塞裙的再制造
活塞裙是活塞组的重要组成部分，主要起导向、传热和支撑曲柄连杆横向推力的作用。机制。铝合金活塞在使用过程中，活塞和缸套的异常运动会损坏或磨损活塞裙，影响缸套的使用寿命。
根据活塞的工况和磨损情况，考虑基体材料采用超音速等离子喷涂AlSi+Ni/Al复合涂层对活塞裙部进行修复和加固。涂层与基材的粘合强度在55MPa以上，显微硬度是基材的2倍以上。经过00小时的台架试验，活塞裙的耐磨性是基材的两倍以上。 , 再制造活塞裙。
3.再制造印刷机网纹辊
雕刻网纹辊通常用于柔性印刷、凹版印刷、高质量涂层和复合机。常规加工板一般采用优质碳素钢管，壁厚为7毫米至毫米。辊体的结构采用带轴的辊体形状。即法兰和心轴通过钢管连接。在金属基辊体表面电镀铜或铬后，电蚀纹理（墨孔）。在印刷过程中，刮墨刀对网纹辊造成一定的磨损，从而产生油墨。孔洞逐渐减少，深度逐渐减少，网纹辊的油墨转移减少。
根据网纹辊表面对耐磨性的高要求，采用等离子喷涂陶瓷涂层（Cr2O3、Al2O3涂层等）对失效的辊进行修复和激光雕刻，传统镀铬我可以。陶瓷网纹辊。采用等离子喷涂技术再制造的陶瓷网纹辊，硬度高（00-300HV），耐磨性、耐腐蚀性和亲水性大大提高，印刷图像清晰逼真。
四。航空发动机高温零部件再制造
由于航空发动机技术的不断发展和性能的提高，发动机的工作温度逐渐升高。目前，先进发动机压气机出口温度已达到650℃，燃烧室和加力燃烧室工作温度接近2000℃，涡轮进口温度已达到650-750℃。这些零件的零件主要由钛合金、镍合金等材料制成，能承受的温度有限，经常因高温疲劳而失效。研究表明，很难通过调整母材来提高零件的工作温度来打开突破口。
热障涂层在航空航天领域是比较成熟的应用。它是采用等离子喷涂技术在高温合金基体表面制备的氧化物陶瓷涂层，实现陶瓷涂层的隔热效果。提高航空和航天发动机热端部件的工作温度（耐热性）。采用飞机发动机叶片和尾喷管等离子喷涂技术制成MCrAlY-Y2O3/ZrO2双层结构隔热涂层后，零件的隔热性能比基体提高50～00℃。
Ⅱ 高速火焰喷涂（HVOF/HVAF）技术再制造
21世纪以来，出现了利用空气燃烧的常压超音速火焰喷涂系统（HVAF），火焰温度低（400-600℃），粒子速度快（700-800m/s），在制备易氧化材料和铜基和铝基涂层，如 WC-Co 和 NiCr-Cr3C2。金属陶瓷涂层。
超音速火焰喷涂的特点是粒子速度高，附着力强，涂层内部有压应力，可以成型到一定厚度（几毫米）。超音速喷涂技术适用于各种大磨损轴的再制造。用于航空航天、钢铁冶金、石油化工、造纸和生物医药等领域的受损部件的再制造。
..钢铁冶金轧辊零件再制造
钢铁冶金领域热镀锌罐的下沉和稳定辊暴露于严重的热镀锌腐蚀和缺乏使用。生活。正常工作到2周，辊面腐蚀造成严重的镀锌现象，在镀锌过程中划伤钢板，影响镀锌板质量。镀锌工作辊的传统修复方法是使用汽车减少修复方法的体积小，恢复良好的轧辊表面状态。然而，经过几次处理后，整个辊体因超差而被废弃。
采用超音速喷涂技术，下沉和稳定辊涂有 80-20 μm WC-2Co 并进行后密封。结果表明，涂层的孔隙率小于%，硬度为000-00 HV，具有优良的粘锌性和耐磨性。再制造后，滚轮的使用寿命将从2周延长至7周。 -9 周。剧烈地。
2.再制造航天起落架和其他部件
飞机起落架在飞机着陆阶段受到剧烈冲击和磨损，起落架表面通常镀有硬铬层。由于镀铬层的硬度有限，起落架的寿命将难以满足，并会发生严重的报废。考虑到起落架的实际工况，目前国外采用超音速火焰喷涂技术对起落架进行修复和增强。喷涂材料为WC-Co和WC-CoCr金属陶瓷，修补后的镀层硬度比原镀铬层硬度提高50%。
3.造纸行业的再制造工作辊
造纸行业的工作辊对辊面的表面粗糙度要求很高，目前每六个月到四个月需要精磨一次。表面的低耐磨性对辊子的生命周期和寿命有显着影响。对于磨损严重的工作辊，HVOF 用于在辊体表面形成 50 μm WC-Co 涂层，孔隙率小于 0.5%。硬度是母材的5～6倍，大大降低了工作辊的维护成本。
四。石化球阀、柱塞等零部件的再制造
在石油化工行业，很多球阀、柱塞等零件体积大，磨损严重，使用寿命短。例如工作温度为540℃，压力可达40MPa的含有腐蚀性砂浆的管道中的金属座球阀。球阀的材质通常为36或304不锈钢。 -压力砂浆，磨损很严重。严重影响阀门的正常开/关功能，使用数周后可能因磨损或损坏而需要更换。此类球阀组件使用超声波喷涂 WC-Co 涂层进行修复和再制造。涂层硬度可达200-300HV，耐磨颗粒的耐磨耐冲刷磨损性能是基体的3-5倍。
三、基于高速电弧喷涂技术的再制造
近年来，不断研发新型喷枪和变频喷涂电源，使该技术稳定可靠。喷涂材料也取得了长足的进步，多种材料可供选择。高温电弧喷涂具有效率高、成本低、涂层厚度厚、元件尺寸限制少等特点，应用范围广。高速电弧喷涂技术可以赋予零件耐高温、耐腐蚀、耐磨、耐疲劳、耐辐射等特性。能有效改善产品表面性能，同时恢复零件和产品的磨损和腐蚀断裂尺寸。目前，电弧喷涂技术应用于装备发动机、石油化工、矿山、电力等行业的传动件和结构件的修复与再制造，效果显着。
, 发动机缸体再制造
大型汽车发动机气缸体主轴承座上的孔在使用过程中长期承受交变应力和瞬时冲击，严重变形，由于表面腐蚀磨损，尺寸不符合要求。容忍和划伤。在不锈钢涂层的电弧喷涂试验中，涂层的耐腐蚀性能好，但硬度高，不适合后续加工，涂层容易开裂，使用过程中存在隐蔽风险，满足可靠性要求要求。我不能。回收的产品。制备不锈钢+低熔点合金假合金复合涂层，采用自动高速电弧喷涂技术防腐耐磨性好，涂层残余应力低，硬度可控，后处理方便。经检验，回收产品具有良好的涂层效果。
2.石油化工钻机再制造设备零部件
大功率曲轴和各种泵柱塞，其中一些是石油钻机等设备，经常出现磨损和重大损失。研究表明，使用高速电弧喷涂修复和再制造柱塞的使用寿命是原始表面硬化柱塞的两倍以上，成本低于喷焊镍基合金。 ..对于一些大直径的柱塞，喷焊会使工件变形，不能用喷焊修复。通过使用高速电弧喷涂制造约2吨的柱塞并密封涂层，再制造产品优于新柱塞，并且成本仅为新柱塞的少量/成本，为4。
3.矿山机械关键零部件再制造
液压机或油压机是矿山机械中的重要设备。由于重复的往复运动，柱塞部件容易出现大面积划痕并可能发生故障。 ..更换新柱塞成本高，损失巨大。可使用高速电弧喷涂“Ni-Cr”复合涂层系统或其他耐磨涂层技术修复耐磨柱塞。
例如，一些500吨的液压机，柱塞重约0.4吨，轴向划伤严重，划伤深度约0.2-0.8毫米，会出现漏油现象。据统计，更换一个新的柱塞大约需要4万元，而对损坏的柱塞进行喷涂的成本仅为2000元左右，具有很大的经济效益。
四。电力行业结构件再制造
电厂锅炉管道、叶轮叶片等部件因磨损、冲刷、腐蚀等原因发生故障，导致损坏率和维修率高。采用高速电弧喷涂技术制备45CT、SL30、FeAl金属间化合物的高温腐蚀耐磨复合涂层，对受损工件进行修复和再制造。结果是使用新型 FeAl / Cr3C2 喷涂射线，由于使用自动高速电弧喷涂技术，在涂层中形成的新型 Fe3Al 和 FeAl 金属之间形成具有优异热腐蚀和抗侵蚀性的复合涂层。该化合物具有抗高温热腐蚀的优良性能，Cr3C2颗粒分散在涂层中分层具有增强硬质相抗冲蚀能力的作用。
该技术应用于火力发电厂锅炉高温省煤器等管道的喷涂结构时，涂层的抗高温腐蚀性能和抗腐蚀性能是工业高温20钢的两倍以上，维护成本为电厂就是管道，有效避免了爆炸等故事的发生，实现了资源的二次利用。
除上述三种热喷涂技术外，其他热喷涂技术如普通热喷涂技术、气体爆炸热喷涂技术、电热喷涂技术也已在再生领域得到研究和应用。
四、热喷涂技术在再制造领域的发展前景
..加强再制造领域各类热喷涂工艺适应性研究，获得各类热喷涂工艺适应性综合解决方案。目前，我国再制造企业还处于起步阶段，对大量损坏零部件尚无系统、科学的技术流程和解决方案。
2.对于加强组合技术研究和应用的再生产品，包括从材料、工艺和设备的角度对热喷涂技术本身的组合研究，以及热喷涂技术与其他技术的组合研究，以满足技术要求。需要。
3.加强热喷涂技术在规模化生产和应用中的研究。迄今为止，热喷涂技术的大部分成果还停留在实验室或小样品的测试阶段，而现在使用的是手工喷涂和低精度的操作设备，远未达到未来的高工业化生产。通过加强高稳定性、自动化和智能热喷涂技术的研究，提高生产效率、产品可靠性和质量，改善工作环境。
四。加强热喷涂再制造技术标准和工艺规范研究。目前，许多喷雾再制造技术标准化程度不高，质量控制体系不健全。需要加强各项热喷涂再制造技术标准的制定，规范热喷涂再制造工艺，加强控制，促进再制造领域热喷涂技术的可持续发展。
在线咨询
